A bolardo para barco (también llamado bita) es un poste vertical corto y pesado soldado o atornillado a la cubierta de un barco para asegurar líneas de amarre, líneas de remolque y, ocasionalmente, cadenas de ancla. Es la contraparte a bordo de un bolardo de muelle y sirve como principal punto de carga entre el barco y su dispositivo de amarre. En términos prácticos, el bolardo es uno de los accesorios de cubierta más críticos para la seguridad en cualquier embarcación: una unidad mal seleccionada o instalada incorrectamente puede provocar líneas divididas, defensas desplazadas o daños estructurales a la propia cubierta.
Esta guía explica qué son los bolardos para barcos, en qué se diferencian de los bolardos para muelles, qué materiales y normas rigen su fabricación y qué considerar al seleccionarlos, instalarlos y mantenerlos.
¿Qué es un bolardo para barco?
Un bolardo para barco es un poste vertical robusto montado en la cubierta de un barco para asegurar cuerdas o cables durante las operaciones de amarre, remolque o al costado. La tripulación enrolla la cuerda alrededor del poste una o dos veces; La fricción entre la cuerda y la superficie curva sostiene la carga y permite un ajuste controlado de la holgura.
Aunque la función parece sencilla, la ingeniería no lo es. Los bolardos deben resistir cargas lineales cíclicas, rozaduras, corrosión e impactos accidentales sin soltarse de la plataforma. Por este motivo, las sociedades de clasificación tratan los bolardos como equipos estructurales de cubierta y no como simples accesorios.
Bolardos para barcos versus bolardos para muelles
Los dos tipos tienen el mismo propósito pero están diseñados de manera diferente. Los bolardos de muelle se funden o anclan a un muelle de concreto y, por lo general, son mucho más grandes y absorben toda la fuerza de amarre de una embarcación. Los bolardos para barcos son más livianos porque transfieren carga a través de una estructura de cubierta de acero y sus posiciones coinciden con el plan de amarre del barco.
| Aspecto | Bolardo para barco | Bolardo de muelle |
|---|---|---|
| Ubicación | Soldado o atornillado al revestimiento de la cubierta | Fundido en muelle de hormigón o estructura apilada. |
| Cargar ruta | Transferido a las vigas de la cubierta y a la estructura del casco. | Transferido a los cimientos del muelle. |
| Base de tallas | Carga de rotura de la línea de amarre más resistencia de la cubierta | Carga de amarre de todo el barco más impacto del atraque |
| Materiales típico | Acero al carbono forjado o fundido, a veces inoxidable. | Acero fundido, hierro fundido o compuesto |
Tipos de bolardos para barcos y sus aplicaciones
Tres enfoques de fabricación dominan el mercado y cada uno tiene un perfil de rendimiento distinto. La elección correcta depende del tipo de embarcación, la carga de línea esperada y el entorno de corrosión.
Bolardos fundidos
Los bolardos de acero fundido están fabricados en una sola pieza y se adaptan mejor a aplicaciones de alta resistencia. Su forma suave reduce la irritación y los filetes grandes evitan concentraciones de tensión. Son comunes en remolcadores y buques de suministro en alta mar.
Bolardos forjados
Los bolardos forjados ofrecen mayor resistencia por unidad de peso que las piezas fundidas, lo que los hace atractivos para bitas de remolque de alta carga en embarcaciones de trabajo. Son más caros y normalmente están diseñados a medida.
Bolardos soldados
Los bolardos soldados, fabricados a partir de placas y tubos laminados, son rentables para tareas más livianas y se pueden construir para adaptarse a diseños de plataformas estrechas. Requieren una cuidadosa inspección de la soldadura y protección contra la corrosión en la costura.
La forma también importa. Los bolardos de un solo poste se adaptan a las líneas que se acercan desde una dirección, mientras que las bitas de dos postes permiten a la tripulación tomar más giros y controlar la línea de manera más segura. Algunos diseños de plataforma utilizan un conjunto combinado de bolardo y guía para guiar la línea mientras la sostiene.
Materiales, estándares y certificaciones
La selección de materiales no es opcional; determina si el bolardo sobrevive a una década de servicio de agua salada o se agrieta en la primera temporada. El acero al carbono con un sistema de recubrimiento adecuado es el predeterminado, el acero inoxidable está reservado para yates y áreas de alta visibilidad, y el hierro dúctil aparece principalmente en construcciones de interior y de bajo costo.
Estándares para especificar
Las sociedades de clasificación como CCS, ABS, DNV, LR y BV exigen que el diseño del bolardo se verifique con la disposición de amarre del buque. En la práctica, esto significa que un arquitecto naval debe documentar la carga de trabajo segura del bolardo y comprobar su conexión con la estructura de la cubierta. La protección contra rozaduras, los radios de los bordes y los orificios de drenaje también forman parte de la revisión.
| Material | Fuerza | Corrosión | Costo | Uso típico |
|---|---|---|---|---|
| Acero al carbono (fundido/forjado) | Alto | Necesita recubrimiento | Bajo a medio | Buques mercantes, barcos de trabajo |
| Acero inoxidable (316L) | Medio a alto | Excelente | Alto | Yates, embarcaciones costeras |
| Hierro dúctil | Medio | Necesita recubrimiento | Bajo | Tierra adentro, embarcaciones utilitarias |
Capacidad de carga y criterios de selección
La selección de un bolardo comienza con la carga de rotura mínima de la línea de amarre, no con el tonelaje bruto del buque. Una regla de diseño típica es que el bolardo debe soportar toda la carga de rotura de la línea más grande que se sujetará a él sin deformación permanente.
Carga de trabajo frente a carga de rotura
Tres valores importan al especificar un bolardo:
- Carga de trabajo segura (SWL) : la carga que el bolardo puede transportar de forma continua durante las operaciones normales de amarre.
- carga de rotura : el umbral de falla de la línea; el bolardo no debe ceder por debajo de este valor.
- Carga de diseño : la carga transitoria de una sobretensión repentina o un tirón, generalmente calculada con un factor de seguridad de 1,5 a 2,0 contra la SWL.
Para comprender cómo funcionan los molinetes junto con los bolardos en la misma cubierta, la idea fundamental es que el molinete maneja la cadena del ancla, mientras que los bolardos manejan las líneas de amarre; ambos deben tenerse en cuenta en el mismo plan de carga de la plataforma. Para obtener una descripción general del papel de los molinetes, consulte Cómo un molinete marino soporta las operaciones de fondeo y amarre. .
Lista de verificación de selección práctica
- Determine el tamaño máximo de la línea y su carga de rotura a partir del plano de amarre.
- Confirme que la SWL del bolardo sea igual o mayor que ese valor.
- Verifique la estructura de la plataforma debajo de la base del bolardo; Es posible que se requieran refuerzos y placas de respaldo.
- Elija el estilo de base (base plana, base en ángulo o con bridas) que coincida con el contorno de la plataforma.
- Verifique que el diámetro del bolardo sea lo suficientemente grande como para evitar dañar la trenza exterior de la cuerda.
Al revisar la disposición completa del amarre, el bolardo trabaja junto con guías, cabrestantes y cabrestantes de amarre. Un pasacables mal colocado puede tirar de la línea en un ángulo demasiado agudo, envolviéndola alrededor de un borde afilado y reduciendo su resistencia efectiva a una fracción de su valor nominal. Por eso dispositivos de manipulación de líneas de amarre deben diseñarse como un solo sistema y no como accesorios individuales.
Para embarcaciones de trabajo pesado que cambian de atraque con frecuencia, a menudo se agrega un punto de tracción exclusivo cerca del bolardo para que la tripulación pueda izar el barco a lo largo del muelle sin usar el cabrestante de amarre principal. un cabrestante de ancla proporciona esta fuerza de tracción adicional mientras deja el bolardo libre para mantener la posición final.
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Un bolardo instalado incorrectamente es un peligro independientemente de su capacidad nominal, porque la conexión entre la plataforma y el bolardo es donde realmente ocurren la mayoría de las fallas. Ya sea que la unidad esté soldada o atornillada, la interfaz de la base debe distribuir la carga en la estructura de la plataforma en lugar de concentrarla en cuatro orificios para pernos.
Requisitos de instalación
- Los bolardos soldados requieren soldaduras continuas de penetración total e inspección visual y ultrasónica cuando la carga es alta.
- Los bolardos atornillados necesitan una placa de respaldo a juego debajo de la plataforma y herrajes de bloqueo para resistir la vibración.
- Todos los bordes de la base deben sellarse contra la entrada de agua; La humedad atrapada debajo de la base es la ruta más rápida hacia la corrosión.
- Después de soldar, retoque el recubrimiento y agregue un ánodo de sacrificio si la protección catódica del recipiente no cubre el área.
La posición del pasacables es igualmente crítica. un guía de cubierta que está desplazado incluso por unos pocos grados puede forzar que la línea roce contra el borde de la amurada, por lo que el bolardo y el pasacables deben estar alineados dentro de aproximadamente cinco grados de la dirección esperada del avance.
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Los bolardos se inspeccionan con el resto del equipamiento de la cubierta, pero conviene realizar tres comprobaciones específicas en cada ocasión:
- Busque grietas en el pie de la soldadura y alrededor de los filetes de la base; Estas son zonas propensas a la fatiga.
- Utilice un martillo o ultrasonido para comprobar si hay delaminación debajo de la placa base.
- Verifique que ningún orificio de drenaje esté bloqueado; un drenaje obstruido permite que el agua salada estancada erosione el bolardo desde el interior.
En ambientes extremos, reemplace los bolardos después de 15 a 20 años de servicio o siempre que la pérdida de sección exceda el 10% del espesor de la pared original. Al planificar nueva capacidad, la mayoría de los astilleros reemplazan las unidades heredadas con Dispositivos de anclaje y amarre montados en cubierta. que tengan capacidades de carga documentadas y diseños aprobados en su clase.
Cómo encajan los bolardos en el sistema de amarre completo
Un bolardo por sí solo no puede amarrar un barco de forma segura. Es parte de una cadena de equipos de cubierta: el cabrestante de amarre desenrolla o arrastra la línea, el pasacables la guía a través del riel y el bolardo mantiene la tensión una vez que se detiene la línea.
En los buques donde el espacio en cubierta es reducido, los astilleros especifican cada vez más un combinado de molinete y cabrestante de amarre para cumplir funciones de fondeo y amarre desde una sola huella. Este enfoque reduce el número de penetraciones en la plataforma, acorta los recorridos de cables y simplifica el sistema de control. El bolardo sigue siendo el punto de sujeción, pero la disposición del cabrestante determina la rapidez y la suavidad con la que se puede instalar y soltar la línea.
Fabricantes de cabrestantes de amarre, Fábrica de equipos de amarre Como fábrica de equipos de amarre y fabricantes de cabrestantes de amarre en China, Xinghua Tongzhou Ship se especializa en la venta al por mayor de equipos de amarre... Ver producto → En resumen, el bolardo es el punto de anclaje, pero el equipo que lo rodea, incluidos los cabrestantes, los pasacables, los cabrestantes y las cornamusas, decide con qué seguridad y eficiencia se realiza el anclaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un bolardo y una cornamusa?
Un bolardo es un poste vertical pesado que se utiliza para líneas de amarre grandes y cargas elevadas. Una cornamusa es un accesorio más pequeño y liviano con cuernos que se utiliza para líneas de hasta aproximadamente 20 mm de diámetro en embarcaciones pequeñas. Incluso el bolardo más pequeño soporta más carga que la cornamusa más grande.
¿Se puede instalar un bolardo de barco en cubierta sin placa de respaldo?
No. Sin una placa de respaldo o refuerzo local, el bolardo deformará la placa de la plataforma cuando se cargue. Un ingeniero calificado debe verificar que la estructura de la plataforma acepte la carga nominal del bolardo.
¿Los bolardos necesitan la aprobación de la clase?
Sí en la mayoría de los casos. Las sociedades de clasificación exigen que los bolardos y sus conexiones de cubierta sean documentados e inspeccionados porque son elementos estructurales críticos para la seguridad. A los buques que no están clasificados aún se les puede exigir que cumplan con las reglas del estado del pabellón.
¿Cuántas toneladas puede contener un bolardo de barco?
Los bolardos para barcos suelen tener cargas de trabajo seguras de 5 a 200 toneladas, según el tipo de barco. Los grandes graneleros y petroleros suelen utilizar bolardos de 80 a 150 toneladas, mientras que los barcos pesqueros pueden utilizar unidades de 5 a 20 toneladas.
